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摩爾斯電鍵為什麼多一個短路開關? 或多了一個接點?

從有線電報通信迴路及器材談起

Simplified local station telegraphy circuit and instruments

多了一個短路開關的電鍵

這兩個很典型的電鍵有一個共同點，右邊都多了一個短路開關，這個開關是什麼功能呢?

Speed X

J-38

多了一組短路接點的電鍵

這兩個電鍵有一個共同點，都是3個接點 (2組短路點)，是什麼功能呢?

JRC KY-3 (約1940-1970年)

Marconi PS-213 (約1946年)

SOUNDER聲碼器

1834年蜂鳴器尚未問世，利用電流流經2個線圈，產生磁力吸附上面的銜鐵，帶動橫桿。

根據通過線路接收到的點劃信號發出咔噠聲，用以辨識電碼。

1834年開始，電碼通信方式逐漸改良增進效能。

1839年，英國大西方(Great Wester Railwa鐵路公司，從丁頓(Pddingto)車站，架設一條2里的有線電報線路，成為史上第一條商用電報線路。

依當時有線電報的發展順序，大致分為3個基本線路架構

A-­單向閉路模式

B-双向閉路模式

C-双向開路模式

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A-­單向閉路模式

這個比較易懂，就是把電鈴安裝在別人家的概念，甲地拍發電碼，自己的聲碼機可聽到，乙地也可聽到。

既是通信，就須雙方資料交換，所以乙地也需相同設備再一組，反向安裝，這樣共需2對電報線路及2套設備。

B-双向閉路模式 (需使用有短路桿的電鍵)

器材比上一模式多一電鍵而已，但電鍵需多一個短路裝置。

缺點   :   電池隨時供電

優點   :   聽到聲碼機彈回的一聲，不是有電報就是傳輸線斷了。

双向閉路模式_待機狀態

雙方電鍵待機時需將短路桿扣上，使電鍵短路構成一導通迴路，雙方聲碼機的響桿常態是被往下吸附住的(隨時在消耗電力)。

双向閉路模式_甲端要發報時

將電鍵短路桿移開，使迴路斷開，斷開的同時雙方的聲碼器響桿會被彈簧推回上端，並發出喀一聲，乙端就知道甲端要發報了。

甲端發報完畢需推回短路桿，使電路回復待機閉鎖狀態。

双向閉路模式_乙端要發報時

將電鍵短路桿移開，使迴路斷開，斷開的同時雙方的聲碼器響桿會被彈簧推回上端，並發出喀一聲，甲端就知道乙端要發報了。

乙端發報完畢需推回短路桿，使電路回復待機閉鎖狀態。

C-双向開路模式 (需使用有2組短路接點的電鍵但不須短路桿)

開路模式及閉路模式是指電池在有線電報線路裡的待機狀態

為了省電就發展出電源開路模式，但雙端需自備電池。

双向開路模式_待機狀態

待機時雙方的電鍵都呈短路狀態

雖呈閉鎖線路，但無電壓及電流在電路中。

双向開路模式_甲端要發報時

甲端要發報時，乙端一直處於待機短路狀態。

甲端直接使用電鍵拍發，雙方的聲碼器同時可聽見拍發電碼。

双向開路模式_乙端要發報時

乙端要發報時，甲端一直處於待機短路狀態。

乙端直接使用電鍵拍發，雙方的聲碼器同時可聽見拍發電碼。

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